液壓缸密封件安裝
液壓缸的泄漏分為內(nèi)泄漏和外泄漏,內(nèi)泄漏是指活塞與外筒內(nèi)壁間的泄漏,通常活塞上多采用“O”型密封圈或利用運(yùn)動副間的配合間隙起密封作用;而外泄漏是指端蓋與活塞桿之間的泄漏;通常采用“Y”型、“V”型、“U”型密封圈密封。當(dāng)今國外先進(jìn)的液壓缸活塞多采用支承環(huán)組合密封組件。或間隙密封;端蓋與活塞桿間采用夾織橡膠圈的Yx型密封件。圖1所示是德國30噸疲勞機(jī)液壓缸外觀圖,其端蓋與活塞桿的密封件采用的就是帶夾織橡膠圈的Yx型密封件,這種密封圈在裝配過程中具有一定難度。
液壓缸活塞采用的是間隙密封,不存在密封圈裝配難的問題。而液壓缸體兩端壓蓋(端蓋)與液壓缸活塞桿間采用夾織橡膠Yx軸用密封圈,這種密封圈屬自封式自緊型密封,主要利用工作壓力和夾織橡膠圈作用于密封件,使其唇邊撐開并壓緊耦合面而起密封作用。在油壓和夾織橡膠圈作用下，唇邊作用在密封面上的壓力隨之增加,并在磨損后有一定的自動補(bǔ)償能力。故夾織橡膠圈Yx型密封圈有較好密封性能,且使用壽命長。在裝配Yx型密封圈時,一定要使唇口對著有壓力的油腔才能起密封作用。我們在更換端蓋與活塞桿密封圈時,經(jīng)測量液壓缸活塞桿直徑為100mm,端蓋內(nèi)徑120mm,選擇Yx軸用密封件內(nèi)徑100mm外徑等于120mm,易于裝配,但不易密封,應(yīng)選擇外徑大于120mm夾織橡膠圈Yx軸用密封圈,以保證密封性好。但給裝配帶來了一定難度,密封圈難以推人密封槽部位。而且液壓缸端蓋與活塞桿之間有相對運(yùn)動,其密封裝置屬于滑動密封,滑動密封件裝配不當(dāng)直接影響液壓缸的質(zhì)量和工作性能。